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[这个高性能纤维及复合材料论坛含金量太高]
发布日期:[2024/5/21]共阅[46]次

从零部件到垂尾和平尾,再到机身和机翼,从次承力结构到主结构递进,复合材料逐渐成为航空装备的主要结构材料之一,是新一代民用飞机先进性的重要标志。5月17日,航天航空用高性能纤维及复合材料论坛在连云港举办,专家、学者介绍了聚酰亚胺纤维、商用航空预浸料、碳化硅纤维、芳纶纸等航空复合材料的最新发展和应用情况,吸引了产业链上下游众多代表参加。


复合材料自动铺带、铺丝技术的应用,实现了复合材料构件的自动化制造,制造效率和质量稳定性得到进一步提高。自动铺放工艺用碳纤维预浸料成为复合材料的主流,在航空航天领域得到了广泛应用。中航复合材料有限责任公司研究员廖子龙介绍,当前,我国已经完成了航空用国产碳纤维评价、复合材料应用研究和考核验证,实现了300级、700级碳纤维批量在航空的应用,完成国产800级碳纤维评价、验证,复合材料应用研究和装机考核验证工作,进入小批生产应用。他表示,未来,先进复合材料用量及应用领域将不断增加,复合材料制造将向整体化、智能化、低成本化和快速工业化批产发展,航空发动机用复合材料、陶瓷基复合材料将有新的机遇。同时,他建议下一步应关注复合材料规范、材料通用数据库、测试与评价机构等。


聚酰亚胺纤维以其优良的力学性能、优越的耐热稳定性、优异的耐辐照特性有望成为下一代有机高性能纤维的典型代表。东华大学发展规划处处长、教授张清华对聚酰亚胺纤维材料发展进行了展望。他介绍,东华大学对聚酰亚胺纤维进行了深入的研究,建成了千吨级多品种的聚酰亚胺纤维,攻克了由于颜色单一而制约广泛应用的问题。目前我国已经形成了多个产业化基地,相关产品已处于国际前端,在航空航天、特种防护等领域得到广泛应用。聚酰亚胺纤维因为具有非常优良的特性,未来将在环境保护、航空航天、高性能复合材料领域有广阔的应用前景。东华大学目前正在进一步研发聚酰亚胺纤维、薄膜、树脂、分离膜、气凝胶纤维等产品。


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